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GPS安装分析

发布时间:2013.12.02 点击:849 次

我们知道GPS汽车卫星定位防盗系统的应用,有效解决了汽车超远距离防盗、定位的缺陷。但在实际操作中,车辆误报的现象非常普遍。给车主带来了不少的困惑;由此而产生了逆反心理。为了解决这一现象,GFS终端应用而生,彻底解决了车辆误报的现象。为消费者带来了安心!由于当今科技发展迅猛,汽车的配置及在原车防盗方面做得更加细腻、普遍都采用了车身局域网来采集、控制车辆的各个动态参数,通过汽车ECU来输出信号;或者有些车型信号输出变为CAN总线,因为我们终端检测信号为模拟信号,由此给我们终端安装到汽车上带来了不少的困难。另外根据车型的不一致,所输出的信号也不尽相同,为了完美兼容原车,就必须知道我们终端所要达到的一些特征信号是什么?另外也要分析原车的信号是否能够满足我们的条件?终端兼容原车分析:

     终端的设防、撤防状态为采集原车的锁门及开门高电平信号。

     终端进入设防、撤防的条件是,首先检测原车马达锁门、开门高电平信号后2S内开始判断原车的特征信号,如果在2S内有高电平输入则视为设防和撤防。

如图:


   通过上述分析,我们得出。终端首先检测马达动作然后在
2S内检测到特征信号,则视为设防或撤防。如果在2S内没有检测到特征信号或是超过时间才检测到信号,则终端会认为非法进入,则会产生报警。由于我们终端不对特征信号进行学习,所以在撤防时不会产生误报,但有些车型没有信号输出,也就产生了无法兼容的现象,针对这一系列的车型我们加以分析,发现通过某种方式可以达到终端所要求的效果。目前车型的特征信号大致分为以下几种:

一、原车转向在锁门和开门时有信号区别的,也有原车报警信号。

二、原车转向在锁门和开门时没有信号区别的.(信号输出一至)有原车报警信号。

三、原车转向灯信号没有输出的。有原车报警信号。

四、原车转向灯信号没有输出的。没有有原车报警信号。

终端的原车报警信号检测和转向灯信号检测为互补条件,当没有原车报警信号时可以接转

向灯信号,当没有转向灯信号时可以接原车报警信号。双方互为补充,达到防盗报警的目的。综上所叙述,终端兼容所有车型,我们在没有条件的情况下,首先我们必须自己创造条件,以此来,满足终端的需要!针对上述几种情况,我们来逐一分析:

一、原车转向在锁门和开门时有信号区别的,也有原车报警信号。

针对这种车型,在工程师安装时为常见车型。通常的安装方式为既可以检测原车报警喇叭信号又可以检测原车转向灯信号,具体接线方式如下:


二、原车遥控开锁转向在锁门和开门时没有信号区别的
.(信号输出一至)有原车报警信号。

针对这种车型,在安装时需要判断两种情况。第一:原车主门马达机械开锁是否有高电平输出,第二:用遥控开锁时,主门锁芯内的机械开锁信号线是否同时有信号输出。

解决方法:如果原车主门马达用机械开锁时没有高电平输出,则可以将终端的转向灯信号线直接接入高电平即可,同时接上报警喇叭信号。如果原车主门马达机械开锁时可以触发中央门锁,变可以采取在转向灯信号接入高电平中串入一个常闭继电器,用机械开锁信号线控制即可。
    

                                    (方式一)                                                                                      (方式二)

三、原车转向灯信号没有输出的。有原车报警信号。

对于这种车型,我们应该举一反三,由此可以采用上面方式二来解决。

 四、原车转向灯信号没有输出的。没有有原车报警信号。

针对这种车型,在安装时需要判断两种情况。第一:原车主门马达机械开锁是否有高电平输出,第二:用遥控开锁时,主门锁芯内的机械开锁信号线是否同时有信号输出。解决方法:如果原车主门马达用机械开锁时没有高电平输出,则可以将终端的转向灯信号线直接接入高电平即可,同时接上报警喇叭信号。如果原车主门马达机械开锁时可以出发中央门锁,变可以采取在转向灯信号接入高电平中串入一个常闭继电器,用机械开锁信号线控制即可。
      

 
 
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